硅油風(fēng)扇離合器，用硅油作為介質(zhì)，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩。風(fēng)扇的轉速是考慮在使用條件最?lèi)毫訒r(shí)保證發(fā)動(dòng)機不過(guò)熱的條件下設計的，因此，在車(chē)輛通常行駛過(guò)程中，應該把風(fēng)扇的轉速控制在適當范圍內，這樣才能降低噪聲，提高發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟性。對于發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的風(fēng)扇，通常使用風(fēng)扇離合器控制其轉速。離合器內部封有粘性流體（硅油），靠其剪切粘力傳遞轉矩。在風(fēng)扇前面裝有雙金屬片，用其感應通過(guò)散熱器的空氣溫度，由此控制風(fēng)扇工作腔內硅油量，只有在必要時(shí)，才能傳遞轉矩使風(fēng)扇旋轉。初期只有在高溫和在低溫時(shí)切斷和接通旋轉驅動(dòng)力的開(kāi)關(guān)型硅油風(fēng)扇離合器，隨著(zhù)車(chē)輛對風(fēng)量及噪聲特性的要求的變化，采用更精細的溫度-轉速五級控制的漸開(kāi)型硅油風(fēng)扇離合器是未來(lái)的發(fā)展方向。

硅油風(fēng)扇離合器感溫元件都是雙金屬螺旋彈簧感溫器。其工作過(guò)程如下：

     汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動(dòng)機的熱狀況也在改變。因此，必須隨時(shí)調節發(fā)動(dòng)機的冷卻強度。例如，在炎熱的夏季，發(fā)動(dòng)機在低速、大負荷下工作，冷卻液的溫度很高時(shí)，風(fēng)扇應該高速旋轉以增加冷卻風(fēng)量，增強散熱器的散熱能力；而在寒冷的冬天，冷卻液溫度較低時(shí)，或在汽車(chē)高速行駛有強勁的迎面風(fēng)吹過(guò)散熱器時(shí)，風(fēng)扇繼續工作就變得毫無(wú)意義了。不僅白白消耗發(fā)動(dòng)機功率，而且還產(chǎn)生很大的噪聲。試驗證明，水冷系統只有25%的時(shí)間需要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的時(shí)間更短。因此，根據發(fā)動(dòng)機的熱狀況隨時(shí)對其冷卻強度加以調節就顯得十分重要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝置硅油風(fēng)扇離合器，是實(shí)現這種調節的方法之一。

     當發(fā)動(dòng)機負荷增大，冷卻液溫度升高時(shí)，通過(guò)散熱器芯部氣流的溫度也隨之升高。高溫氣流吹在雙金屬感溫器上，使雙金屬片受熱變形，帶動(dòng)閥片傳動(dòng)銷(xiāo)和控制閥片偏轉一個(gè)角度。氣流溫度超過(guò)65℃后，從動(dòng)板上的進(jìn)油孔A被打開(kāi)，貯油腔中的硅油通過(guò)此孔進(jìn)入工作腔中。

    這時(shí)，若將發(fā)動(dòng)機熄火，并隨即用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，應感到十分費勁。